W dniu 29 marca 2006 roku odbyło się kolejne spotkanie w sprawie utworzenia trasy turystycznej dla pociągów RETRO w oparciu o Parowozownię w Wolsztynie.

Tym razem przedstawiciele samorządów gminnych i powiatowych z województw: Wielkopolskiego i  Lubuskiego spotkali się z inicjatywy Starosty Wolsztyńskiego z Marszałkiem Województwa Lubuskiego Panem Andrzejem Bocheńskim w Zielonej Górze.

Omówiono możliwości włączenia się samorządu Województwa Lubuskiego w pozyskanie środków unijnych na reaktywowanie linii kolejowej na terenie powiatu nowosolskiego, gdzie potrzebne nakłady są wielokrotnie wyższe głównie z powodu częściowo zdemontowanej linii oraz bardzo zniszczonego zabytkowego mostu żelaznego w Stanach (pod Nową Solą).

Dużo prostsza jest sprawa funkcjonowania specjalnej trasy turystycznej na terenie gminy Wolsztyn (powiat wolsztyński) oraz gminy Kolsko w powiecie nowosolskim. Stan urządzeń na tym odcinku trasy kolejowej Wolsztyn – Nowa Sól wymaga niewielkich nakładów finansowych ze strony samorządów po przejęciu linii kolejowej do celów uruchomienia ruchu pociągów turystycznych.

Ze spotkania wynikają następujące wnioski:

• Samorządowcy z: gminy Kolsko, gminy Otyń, gminy wiejskiej Nowa Sól, miasta Nowa Sól oraz starostwa nowosolskiego wspólnie zdecydują o dalszych krokach w materii renowacji linii kolejowej na terenie Województwa Lubuskiego.
• Starosta Wolsztyński i Burmistrz Wolsztyna analizując koszty wdrożenia linii kolejowej na trasie Wolsztyn – Nowa Sól do miejscowości Krzyż – Rudno stwierdzili, że sprawa jest do realizacji odwrotnie. Zainteresowany jest tym programem Wójt Gminy Kolsko –Pan Henryk Matysik a wynika to z faktu, iż linia kolejowa Wolsztyn – Nowa Sól na terenie gminy Kolsko czyli od stacji Krzyż – Rudno do Konotopu nie wymaga wielkich nakładów finansowych do tej renowacji. Wójt Gminy Kolsko zdeklarował wystąpienie do Rady Gminy Kolsko o zabezpieczenie środków finansowych jeszcze w tym roku.
• Tym sposobem byłaby możliwość utworzenia trasy turystycznej Wolsztyn – Konotop co uatrakcyjniłoby wycieczki pociągami RETRO po Ziemi Wielkopolsko-Lubuskiej .
• Rozważana jest również możliwość złożenia wspólnego wniosku do tzw. „Funduszy Norweskich” przez wszystkie samorządy zainteresowane programem przy wsparciu organizacyjnym obu samorządów wojewódzkich. Ten pomysł wydaje się być dobrym ale jednocześnie najtrudniejszym do realizacji.
• Do dnia podjęcia końcowej decyzji o formie składania wniosku o środki zewnętrzne (unijne bądź z tzw. „Funduszy Norweskich”) każdy z samorządów powinien wywołać uchwały swoich rad o przejęciu linii kolejowej i budynków stacji na rzecz poszczególnych samorządów, aby mieć podstawy do dalszych działań.
• Wszystkie te przedsięwzięcia muszą być uzgadniane i konsultowane z obecnymi zakładami tych obiektów czyli z Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. oraz Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami PKP S.A.  przy zaangażowaniu się również PKP „CARGO”  S.A. w Poznaniu.
  Bez tych partnerów realizacja całego pomysłu będzie bardzo utrudniona, a wręcz niemożliwa. 

Biorąc jednak pod uwagę dotychczasowe zaangażowanie przedstawicieli wszystkich spółek PKP, którzy uczestniczyli w dotychczasowych spotkaniach należy być optymistą przewidując szczęśliwy finał tego trudnego przedsięwzięcia.

                                                                                  Starosta Wolsztyński

                                                                                    /-/ Ryszard Kurp